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合肥道路项目不扎堆开建地铁3号线开工需到

来源: 2018年08月29日

合肥道路项目不扎堆开建 地铁3号线开工需到年底

核心提示:目前,由于地铁2号线、畅通二环的建设,合肥城区西南边交通压力较大,为了减轻交通压力,合肥地铁3号线要等到2014年年底才会正式开工。

进入第九个年头的合肥大建设,今年又有“大动作”。

1月7日,合肥市2014年第一次大建设指挥部会议召开。“建设思路需要进一步调整与完善。”昨天的会议上,省委常委、市委书记吴存荣表示,“九载大建设”面临新需求,将进行“转型”。

晨报讯 避免项目扎堆建设造成交通压力,地铁3号线的开建或将推迟。昨天的合肥市2014年第一次大建设指挥部会议上,吴存荣表示,由于地铁2号线、畅通二环、地铁3号线施工区域相近,扎堆施工易造成交通压力,3号线开工或将“排队”至今年底或明年初开工。

面对新需求 “九载大建设”将转型

“合肥大建设今年已进入第九个年头……”昨天的会议上,吴存荣将与会人员的记忆拉回到2006年。“大建设的持续推进,让合肥城乡面貌发生巨大变化。合肥也由县城格局变成现代化新兴中心城市格局。”

虽然大建设已历经9年时光,但并没有越来越轻松。吴存荣分析,这么多年,随着城市规模扩大、城市发展水平提升、市民要求提高,大建设任务也越来越重,投资量也在一年年地增加。

不过,吴存荣表示,合肥的城市规划、大建设思路还要重新审视,顺应新要求谋划“转型”:“按照1331规划、新型城镇化、生态宜居城市建设等各方面要求,我们的建设思路必须要再调整、再完善。”

减轻交通压力 道路项目不扎堆开建

合肥市大建办的汇报材料显示,今年的路桥建设项目中,地铁1、2号线继续进行,畅通二环的西南环、地铁3号线、望江西路改造等重头项目都位列其中。地铁工程动辄二三载,道路工程也至少一年多,如果同时开建,道路交通压力可想而知。

考虑到这一问题,昨天的会议现场,吴存荣要求轨道交通1、2号线建设,要尽量减少对市政交通的影响,确保2016年底1号线开通、2017年国庆节前后2号线开通。

针对3号线的开工时间,吴存荣认为要“排队”等候。“可以放在今年年底、明年年初,相关部门再研究一下。”

吴存荣分析,3号线开建对于合肥城区西南边影响将会不小,而地铁2号线、畅通二环的建设已经增加了该区域的交通压力。

拒建“豪华路” 书记现场给项目“瘦身”

“这条路为什么投资概算增加了?”“这条路流量不算很大,为什么设计为一级公路标准?”昨天的大建设调度会现场,吴存荣现场对一些项目设计提出疑问。

“修‘豪华路’是行不通的!对于交通流量不大的道路,首先要确保畅通。”吴存荣说,修路用地量大、投资大,相关部门一定要先论证好,根据需要进行设计、建设。“如果远期车流量大,可设计成双向8车道,近期先修成6车道,辅道可暂不建设。”针对道路设计标准,吴存荣要求发改、规划、交通等部门前期要做好充足的论证。

“今年大建办梳理的项目非常多,有1000多项。”但是如此多的项目,哪些优先上马?吴存荣表示,这要讲一个轻重缓急的原则,断头路要优先安排指标,确保道路通畅;有环境建设要求的道路可先上马。

大建设转型 环境项目获更多投资倾斜

“今年大建设中,环境项目投资要有更多倾斜。”昨天的大建设调度会上,吴存荣提出这一“转型”方向。

“如今老百姓最关心环境的改善,水是不是清的,树是不是绿的,空气是不是清新的……尽管有改善,但有时也存在问题。”

吴存荣表示,除了针对PM2.5的治理,合肥针对PM10的治理也同样需要加大力度。“我专门请教过专家,影响空气能见度的主要是PM10,而建筑扬尘往往是PM10的重要来源。”

针对这一问题,吴存荣表示,住宅产业化还需大力推进,针对大气污染治理,合肥近期也将开一个全市范围的动员大会,重拳治污。

大建设2014新动作

A 环保

黄标车自动辨识系统今年开建

今年合肥将启动一环内黄标车限行工作。工欲善其事必先利其器,针对黄标车,合肥将建设黄标车自动辨识系统。

晨报了解到,根据一环限行需求,该辨识系统或将位于合肥一环路的30多个主要路口。

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黄标车硬闯禁区会怎样?自动识别系统会抓拍。

广州市针对黄标车“冲禁令”设置的自动识别抓拍系统,启用后对黄标车限行路段进行24小时监控,对违反规定进入限行区通行的车辆依法予以罚款、扣分。

B 防涝·水治理

3大公园“大肚”能容3万立方米急雨

2014年,三座老城区雨水调蓄池工程项目列入大建设计划。其中,老城区逍遥津、杏花、包河公园3个项目,将共新增雨水调蓄能力3.15万立方米。区、开发区相关雨水调蓄工程项目预计将新增雨水调蓄能力17.42万立方米。

按照计划,老城区三座雨水调蓄池有望今年5月开工,工期不会太长,预计8月就能竣工。

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上海世博园遇到大雨鞋子都不会被浸湿,原因就在于世博园内有4座雨水调蓄池。

当暴雨袭来,通过雨水调蓄池,将水暂存起来,减少城市内涝危险,同时,也能将带着污染物的初期雨水储存、澄清,再送至污水处理厂进行处理。

C 管线

地下管线将有整洁的“家”

关注大建设的市民都知道,修路的第一步是要进行杆管线迁移,让地下的管线挪到不会影响到施工的区域。一次修路进行一次杆管线迁移,在有些地方也会造成“拉链路”,而如果施工时没有探明地下管线,则很容易造成水管被破坏、区域断电等事故

合肥道路项目不扎堆开建地铁3号线开工需到

水、电、气、热、……地上四通八达,其实地下世界也是错综复杂。为了有效利用地下资源,方便各种管线的维护、更新、扩容和日常管理,避免道路反复开挖,合肥将启动地下综合管廊项目试点。

合肥计划在空港经济示范区、肥西县花岗产城融合示范区等具备条件的新区建设中,利用市级资金进行引导,选择开展地下综合管廊试点,摸索建设和运营管理的经验。

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综合管廊是指在城市地下建造的市政公用隧道空间中,根据规划的要求将电力、通信、供水等市政公用管线集中敷设在一个构筑物内的一种现代化、集约化的城市公用基础设施,可分为干线综合管廊、支线综合管廊、电缆沟等三种类型。

在城市化快速发展进程中推进综合管廊建设,能够有效解决城市道路反复开挖、地下空间肆意浪费、市政管线损毁事故频发等问题,保障地下管线的安全运行,提升城市整体环境。

点评:合肥大建设继续进行,去年合肥空气质量的情况,敲了警钟!合肥大建设将会转型,而修建地铁的速度也减了下来,对争取将影响降到最低。

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